



一、主要技术参数
2.1工作压力:-0.5~+0.15MPa;
2.2工作温度:-10OC~+150OC;
2.3材料:
·壳体:球墨铸铁(QT400-18)
·叶片:碳钢外喷涂耐磨材料
2.4出力:
|
通 径 |
DN100 |
DN150 |
DN175 |
DN200 |
DN250 |
DN300 |
DN350 |
DN400 |
|
出力(升/转) |
0.8 |
2.5 |
5.5 |
10.5 |
19 |
34 |
58 |
91 |
2.4电机功率:
|
通 径 |
DN100 |
DN150 |
DN175 |
DN200 |
DN250 |
DN300 |
DN350 |
DN400 |
|
功率(Kw) |
0.25 |
0.37 |
0.55 |
1.1 |
1.1 |
1.5 |
1.5 |
2.2 |
三、主要结构与工作原理
3.1主要结构与外形尺寸

3.2工作原理及特点
该产品是由电动机通过减速机驱动带有叶片的转子在壳体内旋转,物料从上部灰斗下落至叶片之间,随叶片转至下端将物料排出,实现物料的均匀、平稳给料。
该产品的特点是减速机采用斜齿轮硬齿面减速机,结构更紧凑、合理、体积小,并具有更高的传动效率和承载力,并且可以卧式安装,使得整个产品结构更加紧凑、体积小。叶片采用可调整结构形式,使得叶片与壳体间的间隙可以调整,(间隙不大于0.15mm),同时由于叶片转速低、叶片耐磨性好,延长了阀的使用寿命。
四、运输、安装与运行
4.1运输、安装
4.1.1在运输过程中,要求轻装轻卸,避免雨淋,严防碰撞和震动;
4.1.2在安装前,应对阀门外观进行认真仔细检查,看有无损坏,叶轮转动是否灵活;
·特别注意不能用手直接转动转子部分,以防发生不测事故。
4.1.3在安装时,要保证不能有外加的不均匀的载荷,以免使壳体变形,叶片卡死,从而导致该阀不能正常运行或引起该阀所在系统瘫痪的严重后果;
4.1.4安装时,不能用重物锤击阀体和叶片,尽量避免对叶片和料腔的擦伤或划痕,以保证叶片与阀体间间隙的均匀性,从而保证了阀运行的平稳性和可靠性;
4.1.5该阀作为单向阀使用,安装时,应注意阀门进、出料口方向,不能装反;
4.1.6连接旋转给料阀排气口与缓冲斗(仓)之间的管道;
4.1.7连接电动机电缆。
4.2运行规程
4.2.1检查
a) 按照设备图纸、安装图纸和电气连线图检查各安装和接线是否正确,如不正确应进行调整;
b) 检查减速机润滑油是否已到油标所指位置,如不够,应加油到合适位置;
c) 检查链条的松紧程度,既不能太松也不能太紧,太松会使阀运行不平稳,容易产生跳链;太紧会增加减速机的负荷,加重链条的磨损。否则应调整螺栓对减速机进行调整使链条张紧适宜。
4.2.2点动试车
a) 在设备带负载运行前,应点动空载试车。先点动一下,检查链条转动方向是否与罩壳上标志一致,如不一致,应调整电动机接线循序;
b) 确认转动方向正确后,再空载运行30分钟,检查设备运行有无异常噪声,运行是否平稳;设备及减速机有无过热现象;链条运行是否平稳,有无跳链现象等;
c) 带负荷试车,观察设备有无异常噪声,运行是否平稳;设备及减速机有无过热现象;链条运行是否平稳,有无跳链现象等;运行30分钟后,有无泄露现象。
五、使用注意事项与维护
5.1使用前,检查减速机内润滑油的数量和油的种类,运行一个月后更换新油,以后每年换油一次;
5.2使用前,一定要确信转子的旋转方向为顺时针(从减速机伸出轴端看,与链轮罩壳上箭头一致);
5.3使用前,打开链轮罩壳检查链条的张紧度,在运行过程中应定期检查;同时,给链条和链轮加涂合适的润滑脂;
5.4使用时,O型密封圈会因老化或磨损而降低密封效果,需定期更换,使之保持最佳密封效果;
5.5使用过程中,定期检查叶片与壳体之间的间隙,并进行调整,以确保物料均匀、平稳排出。
六、故障分析与处理措施
|
故障现象 |
故障分析 |
处理措施 |
|
电动机不动作 |
1.线路故障; 2.制动片未脱开。 |
1.排除线路故障; 2.取出电机后罩,松开制动片螺栓,再通电正、反运转几次后拧紧制动螺栓。 |
|
减速机运转,但转子不能运转 |
1.链条跳链; 2.叶片卡死。 |
1.重新装好链条并张紧到合适程度; 2. 调节叶片或更换叶片。 |
|
物料排出不均匀 |
叶片与壳体间隙不均匀或有的叶片已损坏 |
1.调节叶片与壳体间隙; 2.更换叶片 |
|
密封处有较多的泄露 |
O型密封圈老化或磨损严重。 |
更换O型密封圈。 |
七、易损件清单
|
序号 |
名 称 |
型号及规格 |
单位 |
数量 |
|
1 |
深沟球轴承 |
6310-2Z |
只 |
2 |
|
2 |
叶片 |
AL200-04-02 |
只 |
9 |
|
3 |
O型密封圈 |
50×5.3 |
只 |
2 |
联系电话
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